Мост елизаветы в будапеште
Мосты через Дунай на территории Венгрии. Отчего произошел взрыв до сих точно неизвестно. Произошло это благодаря любопытному событию, в котором одновременно участвовало 5 целующихся пар. Посмотреть все 11 фото.
В х годах интересы города предопределили сначала строительство в южной части Будапешта моста Франца Иосифа и только в г. Конкурс оказался весьма плодотворным, о чём свидетельствуют сразу два первых приза, присуждённые его участникам. Однако строительство моста нельзя было начать сразу, так как в этом месте Дунай разветвляется на четыре русла и определение оси моста вызвало из-за этого дополнительные трудности.
Достаточно сказать, что даже северную оконечность острова Маргит пришлось удлинить на м, чтобы мосту было на что опираться. Строительство моста началось в г. Новую конструкцию разработал Карой Сечи, который и руководил строительством. Однако вновь вмешалась война. В г. К этому времени удалось построить лишь половину моста.
Гитлеровцы не взорвали постройку и после войны город продолжил строительство недостающей половины. Ширина моста составляла 13 м, вместо запланированной ранее 27,6 м, длина м.
Посередине моста были проложены трамвайные рельсы, по обоим сторонам которых по одной полосе для автомобильного транспорта и узкого тротуара шириной в 1 м. Через 20 лет стало абсолютно ясно, что мост не справляется со своими функциями и в шестом пятилетнем плане его перестройка получила приоритет. Решено было расширить мост путём пристройки к нему с обеих сторон по одному дополнительному мосту шириной по 11 м.
Опоры моста, к счастью, были довольно широкими и потребовали лишь минимальной реконструкции. Таким образом, мост Арпад, получивший своё прежнее название в г. Мост на самом деле состоит из трёх мостов, причём не соприкасающихся друг с другом, но имеющим общее покрытие проезжей части.
Ширина его стала 35,3 м. Длина почти 1 км. По середине моста по-прежнему бежит трамвай, а справа и слева по три ряда для автомобилей. Тротуар тоже стал просторнее в три раза, но исчезли дорожки для велосипедистов.
![Вид на мост Королевы Елизаветы во время боев за Будапешт [2] — военное фото](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Erzsébet_Bridge_(1903),_Budapest,_Hungary.jpg/230px-Erzsébet_Bridge_(1903),_Budapest,_Hungary.jpg)
И хотя это самый широкий мост города, в часы пик он также забит транспортом, как и другие его переправы. Любопытно отметить, что во время послевоенного строительства моста, на острове Маргит не восстановили, разрушенную войной купальню Святой Маргит. Зато при строительстве опоры на пештском берегу, видимо, здорово копнули экскаватором, в результате чего забил термальный источник, питающий сейчас открытую купальню «Догай», выстроенную в г.
Ну а в Обуде, под эстакадой, сходящей с моста, был обнаружен значительных размеров римский термальный комплекс — «thermae maiores», в котором расслаблялись после сражений римские легионеры. Руины этих терм можно посмотреть, спустившись по подземному переходу площади Флориан. Мост Маргит венг. Гораздо более древним мостом является мост Маргит венг.
Как и мост Арпада, он назван в честь исторического персонажа - принцессы Маргит, дочери короля Белы Строили мост по проекту французского инженера Эрнеста Гуина в гг.. После самого знаменитого будапештского цепного моста Сечени он был вторым, соединившим левый, пештский берег Дуная с правобережной Будой. Река и определила своеобразие этого сооружения.
Дело в том, что в этом месте Дунай немного изгибается, образуя два рукава, кольцом охватывающие остров. Поэтому и мост представляет собой не единое целое, а состоит и двух ассиметричных крыльев. Украшенные статуями опоры моста, соединяют две секции, расположенные в одной горизонтальной плоскости, но под углом 30 градусов.
Насчитывающая м конструкция опирается на семь колонн - две расположенные по берегам и пять в русле Дуная. Мост украсили статуями крылатых фигур произведение французского скульптора Адольфа Табарда.
Правда, с самого начала об этом съезде с моста Маргит у жителей венгерской столицы сложилась дурная слава. Сразу же после торжественного открытия съезда он так полюбился будапештским самоубийцам Какое-то время мост Маргит так и называли. Мост самоубийц. Но потом… То ли столичная полиция как-то повлияла на ситуацию, то ли будапештские самоубийцы нашли иное, более подходящее для сведения счетов с жизнью место, то ли просто в Венгрии жить стало лучше и веселее.
В общем, рассосалась проблема. Все мосты, соединяющие две части венгерской столицы, были взорваны фашистами в году. Такая же судьба ждала и мост Маргит, но произошло это не в году, а еще осенью года. Причиной уничтожения моста стал случайный взрыв, унесший жизни более человек.
После трагедии большая часть моста обрушилась в реку, но затем была поднята и использована при его реконструкции. С по года была проведена еще одна реконструкция моста.
Цепной мост Сечени венг. Цепной мост венг. Именно Цепной моcт является символом венгерской столицы. Именно этот мост объединил районы Буды, Обуды и Пешта в единую столицу прекрасной страны Венгрии. Его строительство было предложено графом Иштваном Сечени Istvan Szechenyi , одной из ведущих политических фигур Венгрии в ом столетии.
Официальное название моста — Цепной Мост Сечени. Строительство контролировалось шотландским инженером Адамом Кларком, который позже женился на венгерской девушке и прожил свою жизнь в Венгрии, где и нашел свое последнее пристанище. Площадь на Будайской стороне моста назвали в честь Адама Кларка. Ее центр украшен цветами с весны до осени.
Железные цепи, на которых «висит» дорожное полотно, поддерживаются двумя метровым речными пирсами в классическом стиле. Отсюда и название моста — "Цепной мост". Изначально, при строительстве, Цепной мост был висячим мостом со вторым по величине пролётом в мире.
Входы на мост украшены каменными фигурами львов и гербом Венгрии с короной и венком листьев. Каменные львы, расположенные на обоих входах на мост, были вырезаны скульптором Яношем Маршалко Janos Marschalko. Они, однако, были поставлены на их сегодняшние места только в году. На Будайском конце моста постаменты львов также содержат гербы семей Сечени и Шина.
Они, к счастью, пережили разрушение во время Второй мировой войны. Существует широко распространенная городская легенда в Будапеште, что у львов Цепного Моста нет языков. На самом деле, скульптуры сделаны таким образом, что языки у львов видны только сверху.
К концу го столетия движение на мосту быстро увеличивалось, соответственно мосту потребовалось укрепления. Было принято решение полностью заменить железные части моста. Преобразования были начаты в году. Расширение моста было необходимым также, но данный план реконструкции этого не предусматривал, поскольку архитекторы не хотели трогать широкие столбы моста, в этой реконструкции основное внимание было уделено цепи. Главные столбы были укреплены, чтобы препятствовать их смещению в случае увеличения нагрузки.
Мост был вновь открыт для движения 27 ноября года. В конце Второй мировой войны отступающие немецкие войска взорвали все мосты Будапешта, среди них также был Цепной Мост 18 января года. Мост был разрушен почти полностью, только его опорные столбы оставались неповрежденными. Решение восстановить мост было принято весной года.
Строительные работы были начаты: расширили границы, установили пешеходные тротуары и прочее. Жители Будапешта, наконец, были в состоянии повторно увидеть одно из самых известных строений своего города 20 ноября года, ровно сто лет спустя после первого открытия моста.
Первое праздничное освещение моста было установлено в году, во время посещения Венгрии итальянским королем Виктором Эммануэлем III и австрийским канцлером Шушнигом Schuschnigg. Существующее освещение составлено из двух частей: вершина и части основания столбов освещены отражателями, а главные цепи и края тротуаров украшены лампочками, чтобы подчеркнуть классическую форму моста. Полная длина моста составляет метров, а ширина - На мосту расположены две полосы движения, каждая из которых имеет ширину только 6.
Мост Эржебет венг. За сооружение моста боролись архитекторы с мя проектами. Большинство из них были американцами, несколько — европейцами, был даже один русский архитектор.
Однако венгерская промышленность не могла изготовить качественные ванты и было принято решение о строительстве однопролетного цепного моста по проекту венгерских инженеров Аурела Цикелиуса и Антала Кендла, даже не участвовавших в конкурсе. Строительство первого варианта подвесного моста Елизаветы в Будапеште проходило на фоне коррупционного скандала. Дело в том, что один из концов моста Эржебет строился очень близко к подножью холма Геллер, а это потребовало сложного планирования и расположения дорог, подводящих к мосту.
Мост Елизаветы был разработан так, потому что один из членов городского совета владел в районе реки земельным участком и таким образом хотел заработать состояние, продав этот участок для строительства моста. Строительство моста было начато в году, а его торжественное открытие состоялось 10 октября года. Общая длина моста — ,6 метра, ширина — 18 метров, средний пролет моста — метров до года это самый длинный однопролетный цепной мост в мире.
По мосту проходили четыре дорожные полосы по два в каждом направлении и две тротуарные дороги шириной 3,5 метра каждая.
Первоначально на Мосту Эржебет не было трамвайной линии, трамваи появились на мосту только 14 августа года. Через 15 лет после разрушения начинается строительство нового вантового моста по проекту венгерского инженера Пола Саволи. Новый мост стал шире на 9,1 метра, длина мостового пролета такая же, как и старого Моста Эржебет — метров. Тестовые испытания моста были проведены с использованием грузовых автомобилей, груженых песком.
Общий вес нагрузки составил порядка 2 тонн. Восстановленный Мост Эржебет был открыт 21 ноября года. Проект освещения Моста Эржебет создан всемирно известным японским специалистом в области световой техники Мотоко Ишии Motoko Ishii к летию установления дипломатических отношений между Японией и Австро-Венгерской монархией, и летию дипломатических связей между Японией и Венгрией год.
Теперь в дни национальных праздников мост озаряется в цвета национального флага Венгрии. Есть в истории и интересные факты, связанные с мостом Эржебет.
Например, в году именно на нем зафиксировали мировой рекорд по самому большому количеству целующихся, когда одновременно в Будапеште поцеловались почти пар, а точнее пар. Этот романтический и весьма веселящий рекорд был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Мост Свободы венг.
Построенный к летию Венгрии Мост Свободы венг. Император собственной персоной присутствовал на открытии очередного моста Будапешта, больше того, собственноручно вбил последнюю заклёпку в мостовую конструкцию. Правда, первому чиновнику государства, достигшему уже солидного возраста, не надо было для этого поднимать тяжёлый молот, достаточно было нажать кнопку парового молота, и последняя, серебряная заклёпка, с инициалами кайзера, была прочно вбита на своё место.
На создание этого моста был объявлен международный конкурс, который в отличии от конкурсов на первые два моста, выиграли венгерские специалисты. Мост, построен в году, является одним из наиболее важных с точки зрения дорожного движения Будапешта. В году, в результате взрыва, мост настолько был поврежден, что вместо восстановление старого моста в году построили новый по планам Пала Шавои, который был передан в году.
Туры Будапешт. Будапешт обзорные экскурсии, туры. Что вы ищете? Мост Эржебет. Вид с моста, Мост Эржебет. Панорамные туры на лодке Будапешт круиз пиццей неограниченным пивом. Сравнение круизов по Дунаю в Будапеште.
