Электросамокат уфа прокат
Светлакова пнули под зад. Кого-то сбил? Дикие истории бортпроводников.
Работает в 20 регионах России — в основном по франшизе. Сервис обещает партнерам около тысяч рублей выручки за месяц, из них ,3 тысячи — прибыль. По данным МосТранспорта, в Москве около электросамокатов сервиса, аудитория — 15 тысяч человек. Сейчас Яндекс придет и цены стабилизируется, будет рублей, 9 это конечно ооочень дорого, с учетом того, что еще 50р за активацию.
Неплохо бы сделать на самокатах видеорегистратор, если нарушаешь правила , огромные штрафы. Носятся так, что с детьми страшно гулять по тротуару. Глупость, нафига им стрелять себе в ногу?
За камеры плати, люди осторожнее к аренде начнут относиться, карты левые вбивать будут и т д. Это вам надо - а им вообще до фонаря это. Дети страшный кошмар любого транспорта.
Когда я езжу на велосипеде, они просто ужасно непредсказуемые и не видят ничего вокруг. Когда на том же арендованном электро-самокате, то тебя просто не видят из-за того что они очень тихие, и конечно если не смотреть по сторонам такое чувство что все вокруг носятся. А когда садишься за руль, то и тут дети вечно норовят бросится под колеса, причем у меня есть очень показательный пример. Когда я ехал на машине по дублеру шоссе, и впереди по тротуару ехал ребенок на самокате, спасибо тому что я очень много езжу на велосипеде и привык вести себя очень аккуратно если вижу впереди ребенка, поэтому я ждал подвоха, и когда я почти поравнялся с ним он решил прыгнуть с самокатом с тротуара на дорогу.
Я на рефлексах успел выкрутить руль в сторону и чуть не врезался в ограждение и в машину в левом ряду. Угол машины прошел в см от ребенка, а ужас который я увидел на его лице, когда он наконец увидел что происходит, останется в моей памяти на всю жизнь. Вопрос все же ответственности, как человека на транспорте любом , родителя и самого ребенка через призму воспитания.
А еще у нас ужасные правила дорожного движения для тех же велосипедов, которые не возможно соблюдать. Их бы просто привести в нормальный вид и распространить на те же самокаты и похожие виды транспорта. Отвратительный бизнес, травмоопасный. В России почти нет инфраструктуры для него, сколько детей уже серьезно пострадали от столкновений с этими самокатами арендными Как спится, зная все это хозяевам бизнеса по ночам?
Сходили бы навестили в больнице тех кого на их самокатах покалечили, может какие идеи как этого не допустить появились бы Может, лучше спросим, как спится городским властям, которые осознанно клали хер на инфраструктуру все эти годы? Я не вижу серьёзных различий с теми, кто гоняет на велосипедах — если ребёнка собьёт велосипедист, ему легче не будет. Самокатов больше и для использования не нужно прикладывать физическую силу, а потому они популярнее.
Уже второй комментарий с акцентом на то, что страдают дети а не взрослые от столкновений с самокатами. Так вот я на своем примере скажу: гоняю на самокатах от Whoosh в центре среди кучи взрослых, которые спокойно идут и не вихляют спонтанно из стороны в сторону, как это любят делать дети, которые могут спокойно идти а потом резко в сторону побежать не оглядываясь по сторонам.
Такой же случай был и со мной. Благо я очень осторожно езжу, я обьехал резко выскочившего на мой путь мелкого. Но его яжмать подумала, что это моя вина, что мелкого никто за руку не держал и что он мог бегать по трутуару как ему вздумается. На светофоре они меня догнали, мамка влупила мне в плечо и начала орать при всех, что я больной на голову.
На что я вежливо спросил «пострадал ли кто-то или я что? Кого-то сбил? Пришлось вежливо сказать «всего доброго» и ехать дальше, слушая ее оры вслед. По цене такси, но едешь совсем один, а если погода плохая? Идея как мне кажется чисто Just For Fun. Если цена будет рублей за 20 минут ещё приемлемо для "последней мили", а так нет смысла. Предлагаете носить шлем с собой, вдруг захочешь самокат взять?
Или пользоваться общественными? Каждый день в Москве смертельные ДТП самокатчиков. Бизнес на крови, так как электросамокаты не предназначены для использования в местах общего пользования.
Из них четыре ДТП произошли во дворе, 10 — на дороге". Наверное, власти опять скрывают UPD: не сразу подумал, что первые три месяца в нашей стране - не самые лучшие для использования самокатов. Но за весь ый год по всей России-матушке набралось аж 6 смертельных ДТП с участием самокатов. Даже если предположить кратный рост таких ДТП, то до уровня "каждый день" даже близко не дотянет. Всех локальных сервисов не перечислить в рамках одной статьи, да и незачем.
Да, их прямо очень много разной величины, есть локальные. Выбрал наиболее заметные, например, которые поддерживают «Московский Транспорт». Самокаты у Карусели - ерундовые по сравнению с Вуш. Разгоняются очень медленно. Если дорога на пути становится слегка рыхлой или подбитой, то самокат может перестать ехать.
Короче, у Карусели не такие вездеходы, как у Вуш. У Карусели меньше парковок. Если проехать одно и тоже расстояние, которое на Вуше походится примерно за час, то на Карусели получится дольше и дороже из-за меньшей средней скорости. Мобильное приложение у Карусели запутанное. А из чего складывается цена за аренду? Я так понимаю большой процент в ней отъедает необходимость иметь людей меняющих постонно аккумуляторы в самокатах т.
Ну и станции парковок со сложенными самокатами выглядят реально отсталыми на 5 лет с тех времен когда они появились. Какой-либо выгоды, честно говоря, не заметил - ценник каршеринга, в реальности платишь как за такси, просто покататься - не выйдет, поскольку требует очень ровных дорог и сам по себе электросамокат очень неудобный, по сравнению с велосипедом. Объясните как работает связка мобильное приложение и самокат? Самокат это IOT устройство, с постоянной связью с серверами. Сейчас уже модели специально разработаны для проката, а не как было в первые годы, навешан gps поверх и куда-то подключен.
Вуш писали, не знаю правда ли, но при попытке влезть в мозги или других деструктивных действиях, мозги выжигают электронику и он становится грудой метала.
Они покупают их оптом раза в 2 дешевле, чем в Спортмастере, навешивают тебе анальный зонд, и ставят на улицу, как-то так. Евгений Делюкин. Летом года к быстрорастущему бизнесу может прибавиться «Яндекс». В начале года в сервисах проката в России было не более 10 тысяч электросамокатов. Авария на электросамокате, фото с происшествия « Пикабу ». Сервис работает в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и ещё ти городах.
Москва и Санкт-Петербург: 50 рублей старт, от 5 до 9 рублей минута. Сочи: от 30 до 50 рублей старт, от 3 до 6 рублей минута. Краснодар: от 0 до 30 рублей старт, от 3 до 5 рублей минута. Другие города: от 0 рублей старт, от 3 рублей минута. Купить рекламу Отключить. Также мы проанализировали доступную зону проката, чтобы понять, на каких самокатах и куда можно добраться. Московская компания Whoosh запустила прокат в Екатеринбурге в году. Характерные желто-черные самокаты уже узнаются екатеринбуржцами.
По данным сервиса, изначально было доступно машин и их количество постоянно растет. В этом сезоне планируется увеличение парка до пяти тысяч единиц. Тарифный план у Whoosh всего один. Старт фиксированно стоит 50 рублей, затем каждая минута — 5 рублей. Иногда цены на минуты возрастают из-за повышенного спроса. Ближайший самокат, уровень заряда и доступные для катания зоны можно посмотреть в приложении.
Также появилась возможность проложить маршрут. Тем, кто пользуется сервисом постоянно, можно оформить подписку — старт в этом случае не оплачивается. Тарифа на подписку два: рублей на неделю и — на месяц. Кстати о том, где самокатам Whoosh пока кататься нельзя. Под запретом остаются в основном отдаленные районы Екатеринбурга: Мичуринский, парк Чкалова, Совхозный, часть Чкаловского и Железнодорожного районов, дендрологический парк во Втузгородке и другие.
Под ограничение попали Исторический сквер, парк имени Павлика Морозова, парк Маяковского и ряд других мест. Как сообщает пресс-служба сервиса, зона проката постепенно увеличивается: расширяются участки на Уралмаше, Эльмаше и Новой Сортировке.
В целом Whoosh лидирует по охвату территории, но уступает конкурентам в цене. Фиолетовые самокаты на улицах города принадлежат компании Urent. Сервис кикшеринга заработал в Екатеринбурге в прошлом году. В этом сезоне сеть планирует разместить в городе более скутеров.
В отличие от Whoosh, сервис Urent предлагает два тарифа: «Поминутный» и «Пока не сядет». Как сообщают представители компании, стоимость держится на уровне прошлого года, чтобы самокаты оставались доступным видом транспорта.
Для краткосрочной аренды необходимо заплатить 35 рублей за старт, далее расчет идет по 4 рубля за минуту. Для долгосрочной аренды стоимость рассчитывается в приложении, обычно она варьируется в пределах рублей. В приложении можно также найти скутер поблизости, посмотреть заряд устройства и увидеть доступные для проката зоны. Есть возможность бесплатно забронировать самокат.
Для постоянных клиентов также действует подписка на месяц — от рублей со скидкой. Старт при этом не оплачивается.
С устройствами от Urent вы доберетесь до Северного автовокзала и до перекрестка Комсомольской — Библиотечной. Доступная зона граничит и с перекрестком Машинной — Щорса, а вот за пределы Московской в сторону Юго-Запада выбраться уже не получится. Черные самокаты с желто-синим дизайном появились в Екатеринбурге в году. Сейчас в компании цвет скутеров сменили на оранжевый. На сегодняшний день их количество на улицах города достигло без малого штук.
Екатеринбург стал м городом для этого сервиса.
В приложении BusyFly можно, как и у конкурентов, выбрать самокат поблизости, узнать его заряд и подобрать подходящий тариф. У этого сервиса самое большое разнообразие тарифов и самая низкая цена за старт. Старт для каждого вида тарифа — 30 рублей.
Далее оплата по минутам: для «Эко» — 4 рубля, «Спорт» — 5 рублей. Получасовой тариф обойдется в рублей. Цены могут меняться, исходя из дня недели и времени суток. Не все районы города доступны для самокатов BusyFly. Зато в приложении можно заранее найти парковочные места для самокатов — они выделены на карте синим цветом. Ранее мы писали, что в Екатеринбурге планировали создать специальную разметку для самокатов, чтобы сократить количество ДТП и не теснить прохожих.
Представители кикшеринговых сервисов готовы были реализовать эту идею за свой счет. Первая «пробная» разметка появилась уже в сентябре прошлого года на проспекте Ленина.
