Паром санкт петербург любек
Выезд из Шенгенской зоны. Мастера, неужели так сложно ответить? Очень вкусная семга и селедка, так как экипаж финский, а еще тортики к чаю… На борту работает магазин DUTYFree, есть сауна, джакузи, детский бассейн с горкой, бар, в кают-компании есть DVD, но кассеты надо брать свои, интернета нет; в каюте телевизор, холодильник, туалет и душ.
В Санкт-Петербурге эта цифра относится только к пассажирам круизных судов, так как паромов в городе нет. В году, кстати, количество круизных пассажиров, прибывших в Санкт-Петербург, составило тысяч человек. Крупнейшими портами, которые посещают круизные суда на Балтике, являются Санкт-Петербург, Стокгольм, Хельсинки, Таллин, количество круизных пассажиров в этих портах примерно одинаково — около тысяч в год.
Остальные пассажиры — это пассажиры паромов. Таблица дает представление, насколько велики потенциальные возможности Санкт-Петербурга для развития паромного сообщения. Как же оказалось, что город оказался обойденным в этом виде транспорта? История паромного сообщения Петербурга с другими городами довольно короткая, тем не менее, важно понять, почему не смогли развиваться немногочисленные паромные линии.
В е годы и в начале х годов действовали паромные линии Ленинград - Хельсинки и Ленинград — Стокгольм, линии из городов Прибалтики в Швецию и Финляндию, которые обслуживали паромы Балтийского морского пароходства. После банкротства БМП паромы были проданы, а линии закрыты. Таким образом, у России на Балтике не осталось своего паромного флота. Отсутствие паромных компаний в Санкт-Петербурге в дальнейшем негативно сказалось на попытках открыть паромные линии.
Разные пути достижения общей цели получения прибыли у иностранных паромных компаний и их российских партнеров не способствовали поступательному движению бизнеса. При существовании российской паромной компании многие вопросы могли бы быть решены по-другому. Иностранные паромные компании на Балтике в — —е годы, активно развивались.
В настоящее время более полутора десятков паромных компаний обслуживают около паромных линий. Линии разнообразны — длиной от нескольких десятков миль до нескольких сотен такие, как линия из Финляндии в Германию , пассажиропоток линий тоже различен — от нескольких тысяч до сотен тысяч в год.
Паромы, обслуживающие линии, также весьма разнообразны - от небольших судов, вмещающих сотню пассажиров и несколько автомашин, до комфортабельных океанских судов, перевозящих несколько тысяч пассажиров и сотни автомашин, по комфортабельности не уступающих круизным лайнерам. Некоторые порты и паромные линии Балтийского моря представлены на карте.
Очень активное движение на паромных линиях, связывающих Финляндию-Швецию-Эстонию. На этих линиях, имеющих большую популярность, существует жесткая конкуренция, например на линии Хельсинки - Таллин в некоторые сезоны работает до пяти паромных компаний. Такая ситуация приносит пользу пассажирам - различные пакеты скидок на таких линиях - это нормальное положение дел. На паромах, отправляющихся из Хельсинки и Турку довольно много российских туристов. По сообщению разных источников количество российских туристов, отправляющихся на паромах из этих городов, оценивается в тысяч человек в год.
Вот и начальный потенциал для паромных линий из Петербурга. Но пока наладить регулярное паромное сообщение из нашего города не удается. В х годах несколько раз предпринимались попытки наладить паромное сообщение Санкт-Петербурга с портами Балтики. Для увеличения количества пассажиров Минтрансом РФ была предпринята попытка признать Silja Opera круизным лайнером в этом случае финским туристам не требовалась бы виза.
Причинами стали зимний спад спроса, ухудшение ледовой обстановки, сложные визовые проблемы. Негативным образом также сказалось решения руководства Морского вокзала Санкт-Петербурга удвоить портовые сборы, начиная с января года.
Компания Silja Line, которая на зиму тоже прекратила работу парома FinnJet, весной года продолжила эксплуатацию линии, но в конце года эта паромная линия была закрыта окончательно. Санкт-Петербург остался без паромов. Кстати, в году из-за сложного финансового положения сменились собственники компании Silja Line, она вошла в состав компании Tallink.
После закрытия паромных линий в Санкт-Петербурге постоянно озвучивались планы, как иностранных операторов паромных линий, так и российских турфирм об организации паромного сообщения, но все эти проекты не были реализованы.
Лишь в новогодние праздники компания «Экспо-тур» совместно с иностранными партнерами организовывала разовые рейсы паромов из Санкт-Петербурга в столицы стран Балтийского моря. Последняя попытка открыть паромное сообщение была предпринята в августе года. Паром мог перевозить пассажиров из них в каютах , автомашин, 50 трейлеров. Паром Julia совершал в неделю 5 рейсов между Санкт-Петербургом и Хельсинки.
Время в пути составляло 13,5 часов. Но в начале октября линия, которая предполагалась, как круглогодичная, была закрыта.
Причиной называли тяжелое финансовое положение компании Stella Lines. Но главные причины были, вероятно, в другом. Эта попытка открыть паромную линию выглядела довольно странно — кризис, середина сезона, может показаться, что она заранее была обречена на провал. Но если вспомнить историю принятия поправок к закону «О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию», который активно лоббировался представителями портового и туристического бизнеса города и городским правительством, можно предположить, что надежды возлагались именно на принятие поправок для паромных туристов.
Их скорость — 25 узлов, время в пути между Хельсинки и Травемюнде составляет 27 часов — на 9 часов меньше, чем на паромах Hansa-класса. Паромы вмещают пассажиров предыдущие вмещали В стоимость входит питание.
Из четырех старых паромов, ранее курсировавших на этом маршруте, один отправлен на верфи в Польше для реконструкции, второй ожидает отправления. После модернизации оба судна будут перемещены на направление между Швецией Мальмё и Германией Травемюнде. Судьба еще двух паромов не решена. Возможно, если спрос окажется высоким, они продолжат работать на маршруте Хельсинки-Травемюнде.
Компания Finnlines ожидает получения еще 2 новых паромов такой же серии из Италии. Они будут курсировать между Швецией и Германией. Наиболее популярным направлением морского путешествия из Финляндии традиционно остается Швеция.
Паром небольшой компании RG Line осуществляет сообщение между финским городом Вааса и шведским Уумая на севере страны. Пользоваться этим маршрутом удобно, например, при путешествии в Норвегию.
Эстонское направление из года в год становится все более популярным. Собирающимся из Финляндии в Эстонию есть из чего выбирать: разнообразными и недорогими предложениями потенциальных клиентов привлекают как крупные, так и небольшие судоходные компании.
Ну это отдельная тема, мы зависли надолго, так как влюблены в этот город безумно, и главный вдохновитель поездки, автор статьи, была рождена здесь много лет тому назад.
Виза должна быть открыта на момент пересечения границы. Мы были в уютной каюте на 4-х:. Кормили очень вкусно, 4 раза в день, напитки в баре бесплатно. Очень вкусная семга и селедка, так как экипаж финский, а еще тортики к чаю… На борту работает магазин DUTYFree, есть сауна, джакузи, детский бассейн с горкой, бар, в кают-компании есть DVD, но кассеты надо брать свои, интернета нет; в каюте телевизор, холодильник, туалет и душ.
Берите музыку и книги. Въезд в Шенгенскую зону — прибытие в Любек Германия , переезд на авто до Берлина км. Забронирован отель в Берлине. Переезд из Германии в Чешскую Республику км. Выезд из отеля и переезд по территории Чехии в Польшу км. Бронь отелей можно затем отменить и деньги Вы не потеряете, так как не платите заранее никаких денег. Как показала практика, мы задержались в Чехии дольше, чем планировали, в отеле в Польше не ночевали, так как проехали ее за ночь, не останавливаясь.
Иногда много времени тратится на поиск определенного отеля, можно бронировать на месте. В Праге отель необходимо бронировать с парковкой для авто, так как стоянка у них практически запрещена везде. Чтобы найти необходимый отель рассчитывайте время прибытия в светлое время суток, в темное время суток это сделать намного труднее.
При выезде из России лучше заправляйте полный бак, в Шенгенской зоне бензин стоит около двух евро. В порт лучше приехать заранее за 2 — 3 часа до отправления.
При въезде в порт Санкт-Петербурга, через «Главные портовые ворота», служба безопасности сверяет марку автомашины, государственные регистрационные знаки и количество заявленных пассажиров. Пограничники производят досмотр очень быстро и лояльно. На сам паром очереди из легковых автомобилей нет только где фуры.
Внутри парома вам покажут где поставить машину, доступ к машине будет прекращен после отплытия. До отплытия можно без вещей подняться на ресепшен, зарегистрироваться, получить электронные ключи от кают и только потом спокойно перенести вещи, вернее привезти на лифте.
Таможня появляется на пароме за один час до отправления, но они вас не трогают, потому что паспорта остаются на ресепшене и все отметки делаются без вашего присутствия. Экипаж на пароме очень приветливый и добродушный, говорит на финско-немецком-английском-русском языках. Кухня вкусная, никакого провианта с собой брать не надо. Во время обеда, полдника и ужина в баре можно брать бесплатные алкогольные и безалкогольные напитки. На вторую ночь паром заходит в Латвию и продолжает движение.
Паром прибывает в Германию около 9. При выезде из порта покажите документы на машину и страховку и все путь свободен. На всем протяжении пути автозаправки, кафе и зоны отдыха.
Из Любека до Берлина доехали за часа, а вот отель искали долго. Берлин в настоящее время это большая строительная площадка, поэтому при себе надо иметь не только навигатор, но и подробную карту города, многие улицы перекрыты, много улиц с односторонним движением и чтобы попасть в нужную точку приходится наматывать большие круги. Лучше всего машину оставлять у отеля и передвигаться на метро, в Берлине оно хорошо развито. Оплата метро производится по зонам и по времени. Берлин мы осматривали из окна экскурсионного автобуса и пешком.
Берлин — город велосипедов, везде велосипедные дорожки. При желании можно арендовать велосипед. Из Берлина выехали около В адресе Марианские Лазни указывается не улица, а название хутора и номер дома Martinov На самом курорте жилье снимать дороже, а хутора расположены до 7 км от него, на машине 5 минут, зато какая красивая природа, на великах можно доехать до ближайшей пивоварни.
Хозяева очень приветливые, в холодильнике пиво, под подушками у детей шоколадки, отопление включили, когда дождь пошел, в саду мы жарили барбекю, а по вечерам гуляли по окрестностям. Первая часть поездки была выполнена и старший ребенок остался учится на курсах Чешского языка от Карлова университета. Город- это просто сказка. Вокруг общежития обошли несколько раз, не могли поверить, что это не отель, а общага для студентов.
Все утопает в зелени, красивые здания, в окрестностях олени, белки, грибы. Да и для студентов условия более, чем тепличные. В комнатах убирают, постельное белье меняют, кормят, из прачечной вещи возвращают в глаженом виде.
В поездках например, в полицию или к врачу сопровождают педагоги школы. Сейчас, по отзывам ребенка, могу сказать, что атмосфера очень доброжелательная. Курорт одним словом. В центре города располагается галерея с источниками миниральных вод напоминает наш Кисловодск и музыкальным фонтаном. Весь городок застроен только замками. А мы двинули в обратную сторону через Прагу. Как говорила в советах выше, отель в Праге взяли с парковкой и то парковку пришлось поискать.
